移動手段として人気の原付二種スクーター。コロナの影響もあって、人気に拍車がかかっているようです。

ヤマハには魅力的な原付二種スクーター各種そろっていますが、広報担当者に「最近売れてる原付二種スクーターってなんですか？」と質問してみました。

なんだと思いますか？筆者は二輪ジャーナリスト。この業界に10年いますし、質問の回答はある程度予想していました。

予想１：シグナスX

原付二種スクーター人気に火が付き始めたころ、二台の車種が中心になっていました。スズキのアドレスV125とヤマハのシグナスXです。

シグナスXのエンジンポテンシャルは高く、カスタム勢にも人気。スクーターレースで使われる車種としても人気でカスタムパーツも数多くリリースされていました。

原付二種ブームを盛り上げてきたといえる一台。ヤマハの原付二種と言ったらこれでしょ。

予想２：NMAX

アドレスV125とシグナスXが人気を二分しており、原付二種スクータージャンルでは出遅れたホンダ。

ですがバイク業界の王者ホンダは、巻き返しを図るために規格外の装備と性能をもつ原付二種スクーターPCXをリリースしました。

圧倒的な人気となり町で見ない日がないほどの人気となったPCX。その対抗馬としてヤマハがリリースしたのがNMAXです(あくまで筆者の予想です)

PCX同様に次世代の高出力・高効率エンジンを搭載し、豪華装備を採用したNMAXは、もはやヤマハの原付二種スクーターの看板！やっぱりこれっしょ！

答えは意外に・・・

予想は見事に外れ・・・アクシスZでした。。

いや、、、うそでしょ？アクシスシリーズは以前から存在しており、前モデルのアクシストリートは価格も安く一定の人気はありました。

ですが、シグナスやNMAXに比べると影が薄く、販売台数も伸びていない印象でした。

それがヤマハ担当者によれば「現在の稼ぎ頭です」とのこと。

「シグナスやNMAXの入荷が遅れているから、在庫があるアクシスZに人気が集中ってことですか？」とも聞いてみたのですが、そうではない。とのことでした。

動画では魅力を探っています