今の若者にこそ、２ストスクーターのエンジン改造をやってほしいなぁ～
#スクーター #改造 #ボアアップ
最強にして最後の２スト原付スクーター「スズキのＺＺ（ジーツー）」原付バイク故の３０キロ制限からの【封印解放】（つまりはボアアップ）をします！ マフラー外して、ハンガー外して、そしてシリンダーを開けるとそこには ･･･ 思ったより綺麗なシリンダーとピストン？だけど、ここからは世代交代！ ボアを45mmに拡大して排気量を59.4ccに拡大します～！
（YouTubeへのリンクです）→ 【スズキ ZZ（ｼﾞｰﾂｰ）原付封印からの解放②】KN企画 ボアアップキットの組付け作業｜２スト スクーター エンジン腰上分解から、シリンダー＆ピストンの組み込み作業
サクサクっとボアアップ（排気量アップ）やっちゃいましょう。２サイクルだから簡単だよ！！
さぁさ、前回バルブやピストンクリアランスをチェックした、ボアアップキットを取り付けていきますよ〜。
とりあえず、ノーマルのシリンダーとピストンを外していこう。
バルブタイミングとか合わせなくていいから、やっぱり2サイクルって楽ちん♪
燃焼室がすごくきれいだった。ピストンも黒くなってるだけだし、このエンジンってば、そんなに走ってなかったのかもしれないね。
大きさを比べてみよう。50ccと59.4cc。単体で見ると違いがわからないけど、並べてみるとやっぱり違いますわな。
たった9.4ccだけど、なまじ排気量が小さいだけにその効果は歴然なはず。どんなフィーリングになってくれるか、こりゃ楽しみだね。
ピストンリングを組み付ける。ピストンの溝にある凸と、ピストンリングの切り欠きを合わせるのを忘れずに。
ちなみに自分の場合、組み立ての時に場所がわからなくなっちゃうから、横にマジックでマーキングしておきます。
シリンダーを入れて、ヘッドをかぶせて、ナット４つを締め込めば、これで組み立て完了。
2サイクルって楽ちん！！！！
昔の原付少年たちは、この2サイクルエンジンをいじることで、バイクメンテナンスを覚えていったんですよね〜。
2サイクルのましてや空冷だと、冷却水もなければ、バルブタイミングも気にしないでいいし、なんたってナット四つ緩めればピストンまで見れちゃうんだから、エンジンオーバーホールなんてあっという間にできちゃう。
とてもじゃないけど、今の若者たちには体験できないことなんだろうな〜。
自分で自分のバイクを改造して、そしてパワーアップとかしちゃうんだから、こんなに楽しいことはないと思うんだけど。
確かに環境問題とかは大切なんだけど、自分が命を預ける乗り物を自分の手で鍛え上げていく感覚は何らかの形で残したいものだけども。
もうそろそろ50ccというカテゴリーが終了するし、こういった昔のスクーターとかもいよいよもってなくなっていくから、もっと多くの人達が、スクーターのレストアとか体験してみてほしいなと思ってしまう今日この頃なのです
若者よ、2サイクルはシンプルでいいぞ〜!!
（YouTubeへのリンクです）→ 【スズキ ZZ（ｼﾞｰﾂｰ）原付封印からの解放②】KN企画 ボアアップキットの組付け作業｜２スト スクーター エンジン腰上分解から、シリンダー＆ピストンの組み込み作業
