（YouTubeへのリンクです）→ TODAY（トゥデイ AF61）前後ブレーキのコンビを解消！純正ブレーキケーブル流用で独立化 ≪TODAY オフロードマシン化計画①≫

今回は、ホンダのスクーター トゥデイ（AF61）のコンビブレーキを解除します。

このコンビブレーキというものについて軽く説明しておくと、要は「ブレーキレバーを握ると両方のブレーキが効く」機構です。左のブレーキレバー（通常は後輪ブレーキ）をかけると前輪ブレーキも作動するため、安定した制動力が得られるというものです。

まぁ確かに、車はブレーキペダル1つで前後ともに効くし、オートバイに不慣れな方にとってはとてもありがたいシステムだと思います。が、しかし･･･

普段普通のバイクに乗ってるワタシにとっては何とも不慣れな機構なのですよ！

もともと後ろブレーキを姿勢制御で使う癖があるので、交差点などで迂闊に使おうものなら前輪も「ガクッ」ときて「あわわ！」なことになったりと、ちょっと怖い思いもしました。

そんなわけで、本日限りを持ってブレーキのコンビを解消させていただきます！！！

というわけで、まずはコンビニブレーキを外すのですが、中心になるのがこちらの箱。中は何やらメカニカルな構造になっていて、握る強さによって効き具合が変わったりと凝った作りになっているようですが、いらないものはいらないわけで、取っ払っちゃいます。

締め付けはM6のボルト2本ですが、かなりガッツリトルクはかかっているので、外す時はご注意をば。

で、外したコンビブレーキがこちら。

そんでもって、コンビブレーキを外した後のフレームがこちら。

いやはや、すっきりしちゃいますね～～

で、ここからが一番の課題なのですが、コンビブレーキを外すことによって当然ながら純正ブレーキが丸ごと使えなくなります。

社外品を使うか、純正流用をしなければならないわけですが、ネットを探してもいまいち情報が探しきれません。

困っていたら、Twitterでフォロワーさんが教えてくれたのがこちら。

ノーマルのブレーキケーブルにスーパーカブとスーパーディオのケーブルを沿わせて、長さチェックをしてみます。

前輪も後輪も、約2cmほど短くなる状態。

とはいえ、確実に沿わせてるわけでもないし、実際多少のゆとりはあるので、まあ間違いなく使えるでしょう。

取り付けはいたって簡単。普通にブレーキケーブルを取り回せばいいわけで、ちゃちゃっと取り付けできました。

特に問題なし。長さもちょっと短くなったとはいえ、引っ張られたりテンションかかることなく取り付けができました。

見た目がすごくすっきりしましたが、それ以上にブレーキタッチがどうなるか興味があるところ。

早速ブレーキレバーを握ってみると・・・タッチが全然違う！！

コンビブレーキがついていた時は、やはりややこしいリンクを介しているだけあって、ブレーキを握った感触もなんとなくはっきりしないものでしたが、

右レバーは前ブレーキ、左レバーは後ろブレーキと専属になったので、構造がシンプルになった分、動きもはっきりカッチリしました！

手押しでブレーキテストをやってみても効果はテキメン！

すっげぇ！前後ともブレーキがかっちり効く！！

確かに、コンビブレーキはバイクの初心者の方やブレーキングに不安がある方にとっては、とても助けになるシステムだと思います。だけど、長年前後のブレーキが分かれてるバイクに慣れ親しんだ身としては、絶対こっちの方がいい！

ブレーキタッチもさることながら、ブレーキの効きが良くなったのは言うまでもありません。まあそりゃそうか、握る力が100%一つのブレーキに伝わるわけですからね。制動力そのものが上がったと思えるほどです。

そんなわけで今回はホンダのスクーターTodayのコンビブレーキを解除したわけですが、同じようにコンビブレーキを解除したいと思ってる方はいらっしゃると思うので、そんな皆様のお役に立てればとても嬉しいです。

というわけで、今回もご視聴ありがとうございました～！

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