全国1,000万人のバイク好きたちへ送るこのコーナー。

今朝は『名車のバース・イヤー〈1970年〉』をテーマにお話ししようと思います。

シリーズ３回目の今回は、1970年(昭和45年)に登場した名車をピックアップします。

◆YAMAHA XS-1

ヤマハが初めて作った大排気量バイクであり、またヤマハが初めて作った４ストロークマシンが、この『XS-1』でした。

前年の69年にホンダから『ドリームCB750FOUR』が登場し、世間では４気筒エンジンがもてはやされていましたが、ヤマハはホンダのマネをすることはなく、独自の設計思想で以てこのXS-1を開発。

大型車にしてはスリム＆コンパクトな車体に、バーチカルツイン(並列２気筒)エンジンを搭載していました。

ズバリその設計思想とは、「誰でもスッと乗れる大型車」。

ヤマハは「市販車である以上、どれだけ高性能で迫力があっても、多くの人が親しみを感じられなければ意味がない」と考え、XSを馴染みやすいパッケージで開発したのです。

その結果導き出されたヤマハ流の正解が、「未知の４気筒」ではなく「よく知られた２気筒」の採用であり、「気後れしてしまう大きな車体」ではなく、「気軽にまたがれるスリムな車体」の採用だったということです。

◆MITSUBISHI コルト ギャランGTO-MR

1969年にデビューした三菱『コルト ギャラン』のスポーツグレードともいえるのが、この『ギャランGTO-MR』です。

ボディの大半がGTO専用設計とされ、アメ車(マッスルカー)のような力強いボディデザインが印象的でした。

特に車体の末端(トランクリッド後端)が跳ね上がったシルエット「ダックテール」が新鮮で、三菱は「ヒップアップクーペ」というキャッチコピーを用いてこのGTOを宣伝していました。

また、エンジンが三菱の市販車としては初のツインカムヘッドとなっていたのもポイントで、GTOは当時の1,600ccクラスでは最強の125psを発揮。

三菱初の本格派スポーツカーは、このギャランGTOだったといえるでしょう。